弊社の新型コロナウイルス感染対策
~大切なお客様が感染しないこと、従業員が感染しないこと、ご家族が感染しないことを目指して~

[ カテゴリー ] 大切なお知らせ

平素より、マセラティをご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。
新型コロナウイルス感染症に罹患された皆さまおよび関係者の皆さまにおかれましては、
謹んでお見舞い申し上げます。

弊社においては、厚生労働省が示す『新型コロナウイルス感染症対策の基本方針』を基に、
大切なお客様、従業員およびその家族に感染しないよう、下記の取り組みを実施しております。

 

各店舗の営業時間および対応・対策

各店舗の営業時間に関しましては、下記の通り通常営業を行っております。

マセラティ 紀尾井町/目黒/杉並/目黒 麻布プレオウンドカーセンター
営業時間  10:00~18:30
※マセラティ紀尾井/杉並/目黒 麻布プレオウンドカーセンター定休日:火曜

マセラティ 目黒/杉並サービスセンター
営業時間 10:00~18:30
※マセラティ 目黒サービスセンター定休日:日曜
※マセラティ 杉並サービスセンター定休日:火曜・日曜

<社内での対策>
①手洗い・マスク着用の徹底・アルコール消毒などの励行
②毎朝出勤前に検温を実施し該当者は出勤の見合わせ
(1)37.5℃以上もしくは通常体温を著しく上回る場合
(2)政府が掲げる新型コロナウイルス感染症の症状と判断した場合
③職場での対人距離
④来訪者管理の徹底
(1)不要の外出や対面の会議を避ける ※接触記録の徹底
(2)コアタイム・リモートワークの実施
(3)外部研修当面の禁止
⑤感染した場合の連絡体制づくり

<車検・点検整備および一般整備の対応・対策>
整備を実施した車両につきましては接触感染予防の観点から、ご納車前に除菌スプレーを適量スプレーしたティッシュなどを使用し除菌を行っております。

 

整備をご検討中のお客様

通常通り受付いたします。緊急の場合を除き、事前のご予約をお願いいたします。
今後の状況によってはご希望の日時にご予約をお受けできない可能性があります。
また、緊急度に応じて予約を調整いただく場合がございます。これらの場合も日程の再調整をお願いする場合がありますので、ご了承のほどお願い申し上げます。

【名車記】スパイダー・ザガート

[ カテゴリー ] その他

スパイダー・ザガート

 

La vettura venne presentata al Salone di Torino del 1984.

La vettura venne presentata al Salone di Torino del 1984.

La vettura venne presentata al Salone di Torino del 1984.

 

爆発的な人気となったビトゥルボですが、その後、次々とリリースされたバリエーションの中でも1987年に日本市場へ導入されたスパイダーモデルは1995年まで販売されたヒット作となりました。クーペ系のホイールベースを短縮してオープン化したボディが用いられ、ソフトトップ廻りの懸架の作業がザガートへ委託されました。その為、1989年より“スパイダー・ザガート”と称されるようになりました。ビトゥルボ開発当初よりスパイダーモデルのラインナップ入りは想定されており、そのプロトタイプではクーペ系と同様のホイールベースが検討されました。ここでは、その貴重な写真をご覧いただきましょう。

 

 

 

コンパクトなボディとスタイリッシュなルーフ廻りも相まって、ユーズドカー・マーケットでもこのスパイダーは引っ張りだこです。数量的には2.8Lモデルが圧倒的に多いですが、数少ないキャブレター仕様は、もはやコレクターズアイテムです。購入時には、新車販売より年月が経過しているため、コンディションの見極めが重要でしょう。内装を中心に欠品パーツが多く、スペアパーツ自体の価格も高いので、状態のよいものを入手しないと大ごとになります。ソフトトップはサードパーディー製が入手可能ですが、トノカバーは中々、入手が難しくなってきています。

 

La vettura venne presentata al Salone di Torino del 1984.

 

それでは、ここで発売以降のモデル変遷を追ってみましょう。

 

完璧に調整された状態においては素晴らしいパフォーマンスを発揮した2.5Lキャブレターモデルですが、調整にもコツが必要であり、冷間時の指導性や夏季における燃料のパーコレーションなど実用性に難がありました。そこで、既に世の中では少数派となっていたキャブレターに変わって、ようやく1988年よりウェーバー・マレリによるインジェクションが2.5Lに適用されました。これにより実用性は大幅に向上し、合わせてオートエアコンも設定されました。

 

1989年より順次、2.5Lインジェクションモデルが、2.8Lモデルへと切り替わり、モデル名より“ビトウルボ”が消えました。ボディパネルも変更され、フロントとリアの処理がより現代風に丸みを帯びた形状となったのです。4速オートマチックトランスミッションの採用、サスペンション、ステアリング、デフ、ブレーキなど大幅にアップデートされ完成度は高まりました。インテリアもウッドパーツが追加されより豪華なものとなっています。

 

1991年よりフォグライト内臓型のフロントバンパーとリアはエグゾースト・アウトレットを包み込む形の新スタイルバンパーが適用され、サイドスカートも装着されました。

 

1992年には進化してきたビトゥルボもデヴューから10年余りを迎え、最後の改良が行われました。最後期モデルとしてプロジェクターヘッドライトとシャマルに採用されたフロント・ウィンドスクリーン下部のスポイラーが採用され、フロント周りのイメージは大きく変わりました。クーペ仕様の222.4Vは24バルブエンジンもラインナップされましたが、スパイダーモデルの日本仕様には適用されませんでした。ちなみにこの時期よりボディ艤装はザガートの手を離れ、トリノのボディ工場が一括してホワイトボディから製造することになり、ボディからザガート・ロゴは消えています。

 

 

社運を賭けた5代目クアトロポルテ

[ カテゴリー ] その他

社運を賭けた5代目クアトロポルテ-1

 

Evoluzione del modello entrato in produzione nel 1994.

 

マセラティ・フェラーリグループは2002年にスパイダーとクーペによって念願の北米市場への再登場を果たしました。しかしこの3200GT系、つまりビトゥルボ時代から20年以上に渡って使われて来たプラットフォームはそろそろ刷新を必要としていました。

実はその影で、全てを一から開発する社運を賭けたニューモデルの開発が着々と進んでいました。それは1997年にフェラーリ傘下となってすぐにプロジェクトが始まった次期クアトロポルテです。

当初のマーケティング的考え方は明確でした。マセラティをフェラーリのオーナーに向けて、追加購入したいと思わせるようなモデルを作ろうというイメージでした。ですから、今までのビトゥルボ系プラットフォームは小さすぎましたし、そのイメージも大きく塗り替えねばならない、と考えました。“フェラーリのようなマセラティ”を作る、というコンセプトで一番重視されたのはそのスタイリングです。当時のフェラーリのスタイリングは全てピニンファリーナが担当していましたから、ピニンファリーナ・ブランドを使うのは、なによりフェラーリらしさを表現するポイントです。

実は、1980年にピニンファリーナからの提案としてフェラーリ・バッジの付いた4ドア大型サルーン、「ピニン」が発表されています。フェラーリ初の4ドアモデルということで、大きな注目を集め、モンテゼーモロも大いに乗り気であったようですが、結果的に商品化はされませんでした。フェラーリとして4ドアモデルを出すべきかというブランド論、そしてメルセデスなど長年のノウハウを持ったライバル達に立ち向かう生産能力の点でも賛否両論だったのです。しかし、モンテゼーモロはこういったモデルをいつの日か世に出したい、という思いを持っていたようです。

S&S_febbraio_2012_pajar 140

歴史を遡れば、1947年にデビューしたマセラティ初のロードカーA61500もピニンファリーナ製のボディを採用していました。しかし、まもなくエンツォ・フェラーリとピニンファリーナの間でイタリアのラグジュアリー・セグメント・スポーツカーのデザイン開発に関してピニンファリーナはフェラーリ以外のメーカーを手がけない、という“密約”が交わされました。その為、マセラティのスタイリングをピニンファリーナが手がけることはありませんでした。

La vettura fu presentata al Salone di Ginevra del 1947.
Vettura carrozzata da Pininfarina

 

しかし、マセラティがフェラーリのグループとなった今や、その“密約”の制約を受けることはありませんので、晴れてマセラティのスタイリングをピニンファリーナが担当することになったのです。もちろん、そういった政治的、マーケティング的理由のみで5代目クアトロポルテのデザインが決まった訳ではありません。

 

当時、そういったスタイリングの決定に大きな力を持っていたモンテゼーモロ(フェラーリ会長でありマセラティのトップであった)はイタルデザイン・ジウジアーロの社長でありデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロとの関係が深く、ジウジアーロ案に対する期待も高かったですし、フィアット・デザインセンターからもエンリコ・フミアのプロポーサルが出ていました。

 

一方、フィアットCEOのカンタレーラもフェラーリとマセラティのマネージメントに親会社として深く関わっていたのですが、彼もマセラティのサルーンに関して強い意見を持っていました。彼はコンセプトカーとしてピニンファリーナによって作られた「プジョー・ノーチラス」のイメージこそ、次期クアトロポルテに相応しいと考えていました。そのモデルのスタイリングを担当したのは、他ならぬピニンファリーナの日本人デザイナーであったのです。

◆3200GT登場◆

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皆様は年末年始は如何お過ごしでしたでしょうか?

本日からトライデントイタリア全拠点の営業がスタート致しました!皆様のお越しをお待ちしております。

 

早速では御座いますが、今回ブログでは3200GTについてご紹介させて頂きます。

昨年同様、今年もカージャーナリストの越湖信一様による記事を本ブログに掲載致しますので、お時間が御座います際に是非ご覧くださいませ。

 

 

3200GT登場

2018年もマセラティ・ファンの皆様にとってよき一年でありますように。

さてマセラティにとって“8”に関わるメモリアルイヤーとしては、今から20年前となる1998年が思い出されます。それはマセラティ=フェラーリグループの始動が開始された年なのです。モデナ工場はフェラーリ傘下入りした前年より、しばらくラインを止め、大規模なリニューアルが完成したのです。

そこではギブリⅡとクアトロポルテⅣに多くの改良が加えられ生産が続きました。双方にはフェラーリのサプライヤーから供給されたパーツが大幅に採用され、この2モデルの完成度も高まりました。

MASE211377 CORSA2N

そして新生フェラーリ=マセラティ第一号車としてパリモーターショーにて3200GTがデビューしました。イタルデザイン=ジョルジェット・ジウジアーロの手によるクーペは、当時のイタルデザインのテーマであった少し丸みを帯びた張りのある面を強調したスタイルとなりました。基本的にクアトロポルテⅣのシャーシがベースとされていますが、ホイールベースはそれより1cm長く、この手のハイパフォーマンスカーとしてはかなり長い数値でした。そのロングホイールベースにより、フル4シーターとして通用する外観からは想像できない広いキャビンを作り上げることが出来たのです。ブーメラン型のテールライトは世界初のLEDによるもので、3200GTの外観上の大きな特徴ですが、これはジウジアーロの案ではなかったようです。

シャマルでは325psを発揮していたV8ツインターボエンジンはターボ系を中心にチューニングが施され370psまで向上しました。レスポンスのよい電子制御スロットルペダル、アクセル・バイ・ワイヤーの導入とローギヤードなM/Tの組み合わせはかなり荒々しいテイストを残していました。このピーキーな最初期モデルはコレクターズ・アイテムとしてマーケットでは特に高人気です。マセラティの当時としてのアイデンティティであった自社製のビトゥルボ(=ツインターボ)エンジンはこの3200GTが最後となりました。さらに言えば、マセラティが自前で開発と製造をモデナ本社内で行った最後のエンジンでもあり、マセラティ史に残る一台です。

インテリアはフィアットグループ内におけるデザイン開発を担当していたエンリコ・フミアが担当し、その後もマセラティのアイデンティティの一つとなった、左右対称のスタイルとセンターのV字型の切れ込みのモチーフを完成させました。リアシートも荷物置場ではなく大人が長距離ドライブにも耐えうるサイズとクオリティが特徴です。
そして、“Officine Alfieri Maseratiパーソナリゼーションプログラム” というレザーやステッチの色などを自由にセレクトできるオーダーメイド・システムが1999年よりこの3200GTで初めて導入されました。

このジウジアーロによるスタイリング・コンセプトはクーペ、スパイダー、そしてグランスポーツと受け継がれ、多くのマセラティ・ファンに愛されることになります。

〜12/1(金)マセラティ目黒営業時間変更のお知らせ〜

[ カテゴリー ] その他

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本日、12/1(金)は”Trident Itaria Christmas Night 2017″開催のため、下記営業時間に変更とさせて頂きます。

 

マセラティ目黒新車ショールーム 営業時間10:00~12:00

マセラティ目黒認定中古車ショールーム 営業時間10:00~16:00

 

“Trident Itaria Christmas Night 2017″はトライデントイタリア各ショールームにてお車をご購入のお客様がご参加頂けるパーティーでございます。

是非、お誘い合わせの上ご参加くださいませ。

 

ご不便をおかけ致しますが、何卒よろしくお願い致します。

 

 

 

SKY Group – Heart Moving Experience
トライデントイタリア 株式会社

マセラティ 紀尾井町
〒102-0083 東京都千代田区麹町5-3-1
TEL:03-6261-2801 FAX:03-6261-2802
HP:http://www.dealers.maserati.com/kioicho/

マセラティ目黒
〒152-0003
東京都目黒区碑文谷5-2-5
TEL:03-5725-8280 FAX:03-5725-8281
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マセラティ杉並
〒168-0081
東京都杉並区宮前1-18-4
TEL:03-6861-5080 FAX:03-6861-5081
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“展示 & 販売台数 日本最大 ”
マセラティ杉並 認定中古車センター
http://www.carsensor.net/shop/tokyo/302792003/stocklist/
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~11/17(金) マセラティ紀尾井町営業時間のお知らせ~

[ カテゴリー ] イベント・キャンペーン, インフォメーション

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明日、11/17(金)は”THE BLACK TIE NIGHT     MASERATI Kioicho×junhashimoto”開催のため、下記営業時間に変更とさせて頂きます。

 

10:00~18:30 クローズ

18:30~22:00 ”THE BLACK TIE NIGHT     MASERATI Kioicho×junhashimoto” ※パーティーのみの営業となります。

 

明日のパーティーはマセラティオーナー様(他店購入もOK)orトライデントイタリア顧客様であれば、御参加頂けます。

是非、お時間御座いましたら、御参加くださいませ。

 

イレギュラーな営業のため、ご迷惑をお掛け致しますが、何卒宜しくお願い致します。

 

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グラントゥーリズモとグランカブリオがマセラティ・チャーター機で成田に到着

[ カテゴリー ] 未分類

1011日にミラノのマルペンサ空港にてボーイング747にモデナ工場から陸送されてきた28台のグラントゥーリズモとグランカブリオが搭乗し、翌12日、成田に到着しました。

 

 

 

マセラティ各車両は、ラインオフ後に一般道における走行テストを行い、最終的にはマセラティが契約する第三者の行う客観的な品質チェックを経て、船便にて日本へと向かいますが、今回は2018モデルの日本国内におけるプロモーションの一環として、エアで送られたのです。

 

 

 

 

このボーイング機はマセラティロゴが機体に描かれたチャーター便で、成田空港に到着した後は、成田国際空港内の飛行機格納庫(ハンガー)にてメディア等に向けてプレゼンテーションがおこなわれました。この格納庫エリアは関係者以外の立ち入りが禁止されているエリアであり、こういった形で外部へと公開されたのはおそらく日本初でしょう。

 

 

発表会はこのようにグラントゥーリズモとグランカブリオ(それぞれスポーツとMCというモデルが設定)、そしてボーイング747が並んだ格納庫という斬新なシチュエーションの中、進められました。モデナ工場を出荷される時に装着されるプロテクションや、貼り付けられたインボイスもそのままのリアルな個体達も展示され、たいへん興味深いものでした。

 

 

 

マセラティ目黒にて先日展示されたグラントゥーリズモの祖先ともいえる3500GTも会場に並び、たいへんインパクトのあるプレゼンテーションとなりました。

★10/28-29 Officine Maserati Certificated Pre Owned – Open Door Weekends★

[ カテゴリー ] Certified Pre-Owned(中古車), イベント・キャンペーン

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マーケティング&PR担当の小泉でございます。

 

今週末、10/28(土)-10/29(日)にOfficine Maserati Certificated Pre Owned – Open Door Weekendsをトライデントイタリア各ショールームにて開催致します。

 

 

Officine Maserati Certificated Pre Ownedとは…?

今年9月末より導入されたマセラティ認定中古車システムのことです。

「マセラティって中古で乗っても大丈夫なのかしら…?」

「理想的な車が見つかったけど、保証がないと不安…でも新車だと同じ車ない…」

など、マセラティは車1台1台にそれぞれの個性がありますし、尚且つ繊細なイメージをお持ちの方も多いかと思います。

そんな不安をすべて取り払ってくれる保証・ロードサービスがマセラティ認定中古車につきました。※初年度登録・走行距離により認定判定がございます。

トライデントイタリアでは極上マセラティ認定中古車を”マセラティ目黒認定中古車ショールーム”・”マセラティ杉並”にて常にご用意しております!在庫情報はカーセンサーにてご確認ください。※ご成約による在庫変動がございます。あらかじめご了承ください。

 

マセラティ目黒カーセンサー→http://www.carsensor.net/shop/tokyo/302792001/#contents

 

マセラティ杉並カーセンサー→http://www.carsensor.net/shop/tokyo/302792003/#contents

 

 

★ご来場記念品★

オリジナルポストイットセット

※数に限りが御座います。あらかじめ、ご了承ください。

 

 

スタッフ一同、皆様のご来場を心よりお待ち申し上げております。

 

SKY Group – Heart Moving Experience
トライデントイタリア 株式会社

マセラティ 紀尾井町
〒102-0083 東京都千代田区麹町5-3-1
TEL:03-6261-2801 FAX:03-6261-2802
HP:http://www.dealers.maserati.com/kioicho/

マセラティ目黒
〒152-0003
東京都目黒区碑文谷5-2-5
TEL:03-5725-8280 FAX:03-5725-8281
HP:http://www.dealers.maserati.com/meguro/

マセラティ杉並
〒168-0081
東京都杉並区宮前1-18-4
TEL:03-6861-5080 FAX:03-6861-5081
HP:http://www.dealers.maserati.com/suginami/

“展示 & 販売台数 日本最大 ”
マセラティ杉並 認定中古車センター
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マセラティ3500GT

[ カテゴリー ] 未分類

マセラティ・ロードカーの名を世界に轟かせた大ヒットモデル マセラティ3500GT

Vettura presentata nel marzo del 1957 al Salone dell’Automobile di Ginevra.
Carrozzeria Touring

Vettura presentata nel marzo del 1957 al Salone dell’Automobile di Ginevra.
Carrozzeria Touring

Vettura presentata nel marzo del 1957 al Salone dell’Automobile di Ginevra.
Carrozzeria Touring

 

1957年にワークスチームを解散させ、背水の陣で高級ロードカー市場へ望んだマセラティ。その第一弾を飾るのが、先だって目黒ショールームに特別展示された3500GTです。F1で世界を制覇したマセラティ250F直系の直6DOHC 3500ccのパワフルなエンジンと、4人乗りも可能な実用性も重視したビッグサイズのボディは当時、急速に拡大していた北米マーケットを視野に入れたものでもありました。

当時はフェラーリも250シリーズをラインアップし、同様なカテゴリーで人気を高めていました。
ところがこのフェラーリとマセラティのロードカーに関する考え方はかなり異なってもいたのです。
エンツォ・フェラーリは、ロードカーのビジネスを、レースの糧と割り切ったのに対し、当時のマセラティをマネージメントしたオルシ・ファミリーはグラントゥーリズモと名乗ることのできる、格式あるロードカー作りを企業理念として追求しました。動力性能、スタイル、実用性において最高のイタリアンGTを目指したのです。

Linea di montaggio della 3500 GT.

グラントゥーリズモとは、本来の意味では、2+2以上の居住スペースを持ち、充分なラゲッジスペースを持つロードカーであることが基本条件と考えられます。そして、国と国にまたがるヨーロッパの高速道路や、北米の整備されたハイウェイ網の完備がさらにグラントゥーリズモの需要を喚起しました。

3500GTはツインプラグ・イグニッションを採用し、初期は3ウェーバーキャブでしたが、後にGTIへとアップデートされ、ルーカス製メカニカルインジェクションが採用されました。このエンジンはたいへん丈夫で、かつ、パワフルでもありました。
ボディはプロトタイプを含め、イタリアの主要カロッツェリア全てが競作しましたが、生産モデルとなったのはカロッツェリア・トゥーリング製で、スパイダーモデルはヴィニヤーレが製造を受け持ちました。いずれにしてもこのハイエンド・グラントゥーリズモは大成功を収め、2000台あまりが生産されました。ちなみに日本に始めて輸入されたのもこの3500GTでした。

この3500GTこそが現在のマセラティのグラントゥーリズモへとつながる、直系の祖先と言えるかもしれません。3500GTの生誕から50年を経た2007年に現行のグラントゥーリズモが発表され、この2017年にその最新進化形である2018イヤーモデルが誕生されたのです。この最新モデルも1957年当時と同じ建物の中で作られているという誇らしい伝統を
マセラティは大切にしている点もお忘れなく。

◇◆10/14-15MASERATI GRANTURISMO Private Preview◆◇

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今週末の10/14-10/15にMASERATI GRANTURISMO Private Previewをマセラティ目黒にて開催致します。

 

誕生して10年のGranturismo。現在はモデナ工場で作られる唯一のマセラティとなりました。

エンジンとミッションはデビュー当時から変わらないフェラーリとマセラティ共同開発のV8自然吸気エンジンとZF製6速AT。

少しフェイスチェンジをし、カーナビはLevanteや現行Ghibli.Quattroporteと同じ最新型を搭載致しました。

 

今回、ショールームで展示が行われるのはマセラティ目黒が全国ディーラーで初めてとなります。

是非、この機会にマセラティ目黒にて最新式Granturismoをご確認くださいませ。

 

 

◇来場記念品◇

マセラティオリジナルデザイン

LOTUSWEETS クランチチョコレート

※数に限りが御座います。予めご了承くださいませ。

 

◇特別展示車輌◇

マセラティ 3500GT

 

 

 

皆様の御来場を心よりお待ち申し上げております。

 

 

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トライデントイタリア 株式会社

マセラティ 紀尾井町
〒102-0083 東京都千代田区麹町5-3-1
TEL:03-6261-2801 FAX:03-6261-2802
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マセラティ目黒
〒152-0003
東京都目黒区碑文谷5-2-5
TEL:03-5725-8280 FAX:03-5725-8281
HP:http://www.dealers.maserati.com/meguro/

マセラティ杉並
〒168-0081
東京都杉並区宮前1-18-4
TEL:03-6861-5080 FAX:03-6861-5081
HP:http://www.dealers.maserati.com/suginami/

“展示 & 販売台数 日本最大 ”
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